Hogan un « connard menteur », « une excuse pathétique pour un gouverneur »

Le législateur de l’État du comté de Montgomery, Kirill Reznik, est une fois de plus énervé contre le gouverneur du Maryland, Larry Hogan (R).
(BULLETIN: H2O est humide ! )
Le Reznik fiable et acariâtre au cours du week-end férié du 4 juillet, Facebook a qualifié Hogan de « connard menteur » et d' »excuse pathétique pour un gouverneur ».
« J’essaie de ne pas jurer sur les réseaux sociaux », a déclaré Reznik, « mais vous pardonnerez la défaillance temporaire. »

Reznik, avocat diplômé du barreau et critique de longue date de Hogan, s’est taillé une certaine réputation en personnalisant ses désaccords politiques.
C’est un secret d’Annapolis depuis des années que le représentant du district 39 peut descendre dans la boue s’il est politiquement contesté.
Un Miner Detail fait un effort pour rester du bon côté de M. Reznik, bien sûr.
Pour une raison quelconque – pourrait-il s’agir de politique ou pourrait-il être personnel ? – Larry Hogan – plus que même Hamza Khan ou Bobby Bartlett – est si souvent l’abeille qui bourdonne dans le bonnet proverbial de Reznik.

Qu’est-ce qu’on mange chez Kirill Reznik?

Kirill Reznik pourrait créer un jeu de Bingo entièrement consacré à s’énerver contre Larry Hogan.
O-73. C’est, O-73 : « Larry Hogan brûle des fourmis avec une loupe pour s’amuser. » O-73. O-73.
Bingo ! (C’est la deuxième victoire consécutive d’Eric Luedtke aujourd’hui ! )
Alors, pour quel péché politique mortel Larry Hogan va-t-il en enfer cette semaine, selon le livre de Reznik ?

Changer la campagne publicitaire du Maryland ciblant Elrich, Hucker et Korman

Le 29 juin, un comité d’action politique lié à Hogan – Change Maryland – a lancé un barrage de publicités sur Facebook ciblant trois des voix opposées les plus fortes, décidées à vaincre le plan de réduction des embouteillages de Larry Hogan.
Les publicités Change Maryland sont présentées sur la page Facebook personnelle de M. Hogan.
Les publicités ciblent directement le directeur du comté de Montgomery, Marc Elrich (D), le Del. Marc Korman (D-Montgomery) et le conseiller du comté de Montgomery Tom Hucker (D) pour leur ferme opposition au plan de soulagement de la circulation de M. Hogan.

« Le directeur du comté, Marc Elrich, essaie de tuer le plan de bon sens du gouverneur Hogan pour élargir et réparer le pont en ruine de la Légion américaine sans frais pour les contribuables », indique la publicité.

Vérification des faits : vrai.

L’annonce continue: « Il joue à des jeux politiques au détriment des emplois et des résidents du comté de Montgomery. »
Vérification des faits: Cela dépend de votre définition des « jeux politiques ».
M. Elrich s’est longtemps opposé au plan de réduction des embouteillages de Hogan ; en fait, Elrich a été le moteur de la motion visant à retirer le projet de l’analyse environnementale.
Mais Elrich n’aime pas Hogan personnellement, et Hogan n’a aucune utilité pour Elrich.
Hogan et Elrich sont deux personnes fondamentalement différentes qui ont opéré pendant des années dans deux cercles politiques fondamentalement différents.
Les deux hommes ne pourraient pas être plus différents l’un de l’autre.
Hogan est un riche magnat de l’immobilier et un homme d’affaires prospère ; il est un promoteur et un promoteur de l’entreprise privée.
Elrich, en revanche, est l’incarnation parfaite de la contre-culture d’extrême gauche en dehors du courant politique dominant de Takoma Park.
Quant à Korman et Hucker, les deux hommes s’opposent catégoriquement à l’élargissement de la route de Hogan et au plan de voies à péage géré.
Korman est le président du sous-comité des transports et de l’environnement de la Chambre et Hucker est le président du comité des transports et de l’environnement du conseil du comté de Montgomery.

La remarque de Reznik sur les « négociations secrètes »

Larry Hogan, selon Reznik, « est plus intéressé à signer un accord de 50 ans avec une entreprise avec laquelle il négocie secrètement depuis des années qui tuera le transport en commun et ne fera pas lécher pour soulager le trafic ».
C’est une déclaration intéressante de Reznik.
Reznik était l’un des 13 législateurs de l’État en 2009 qui ont signé une lettre conjointe, adressée à l’administrateur des autoroutes de l’État du Maryland, exprimant « un fervent soutien » au métro léger comme « le choix de mode » pour le Corridor Cities Transitway (CCT) du comté de Montgomery.
Voici le kicker :
Reznik et d’autres législateurs de l’État ont alors exprimé leur soutien aux « voies à péage express (ETL) » en tant que composante du projet, « pour aider à réduire la congestion sur l’I-270 ».
« Nous pensons également que la recommandation du conseil de planification du comté de Montgomery concernant les voies réversibles mérite d’être explorée plus avant, car elle pourrait réduire les embouteillages tout en atténuant les impacts négatifs sur l’environnement », indique la lettre.
« Ces ETL devraient être combinés avec des voies polyvalentes sans péage, afin que ces nouvelles installations de transport soient financées en grande partie par des investissements privés. »

En résumé:

  • Sous le mandat de gouverneur de Martin O’Malley (D), M. Reznik, un démocrate, a soutenu les voies express à péage « pour aider à réduire la congestion sur l’I-270 »
  • M. Reznik a également soutenu le financement des « nouvelles installations de transport en grande partie par des investissements privés »

Lequel des prédécesseurs républicains modérés au poste de gouverneur de Martin O’Malley soutient la construction de voies express à péage « pour aider à réduire la congestion sur l’I-270, financée en grande partie par des investissements privés ? »

Accélérer Maryland Partners, Transurban & Macquarie Capital

En février 2021, les responsables des transports du Maryland ont annoncé qu’ils avaient sélectionné Accelerate Maryland Partners LLC (AM Partners) comme son « développeur pour effectuer des travaux de pré-développement et livrer le plan de secours American Legion I-270 à I-70 ».
Accelerate Maryland Partners LLC est un consortium de Transurban USA Operations Inc. qui comprend Macquarie Infrastructure Developments LLC, une banque d’investissement australienne, Dewberry Engineers Inc. et Stantec Consulting Services, basé au Canada.
« Il s’agit d’une opportunité générationnelle de faire progresser l’infrastructure de transport du Maryland et d’avoir un impact économique durable pour la communauté locale », a déclaré Mark Bradshaw, responsable des projets d’infrastructure, Europe et Amériques chez Macquarie Capital.
«Notre plan de développement est soutenu par des partenariats locaux avec la communauté et les établissements d’enseignement pour développer et former la main-d’œuvre et créer des opportunités pour les entreprises locales minoritaires et défavorisées.»
L’affirmation de Reznik selon laquelle Hogan « négocie secrètement avec Transurban « depuis des années » manque de preuves.
Le gouverneur et d’autres responsables de l’État se sont rendus en Australie en 2019 pour un voyage «infrastructure et développement économique».
Au cours de ce voyage, Hogan a été photographié lors d’une réception avec des responsables de Transurban. Hogan a également été photographié en train de rencontrer des responsables de Macquarie lors du voyage à l’étranger.
Le processus de sélection de Transurban comprenait « 40 experts » sans influence extérieure, a confirmé en février le secrétaire aux Transports du Maryland, Gregory Slater.
« Personne dans le bureau du gouverneur n’a été impliqué dans cet achat », a confirmé Slater, comme l’a rapporté le Washington Post.
Soit Renik a la preuve irréfutable que Hogan a « secrètement négocié » un marché avec Transurban pendant des années – ou il ne le fait pas.

En savoir plus sur le plan de réduction des embouteillages en PPP de Larry Hogan

En juillet 2020, la sénatrice de l’État du Maryland, Nancy J. King (comté de D-Montgomery), le conseiller municipal de Gaithersburg, Neil H. Harris, la présidente de la Chambre de commerce de Gaithersburg-Germantown, le Dr Marilyn Balcombe, et l’homme d’affaires du comté de Montgomery et militant de la circulation routière, Emmet Tydings, ont rejoint Un podcast détaillé sur les mineurs pour explorer et dérouler le plan de soulagement de la circulation de M. Hogan.
Écoutez et regardez le podcast ci-dessous.

Un podcast détaillé sur les mineurs

La chaîne YouTube d’un mineur

L’Assemblée générale du Maryland examine actuellement le contrat de conception que le ministère des Transports du Maryland a signé avec Accelerate Maryland Partners.
« L’accord de 54 millions de dollars devrait être soumis au Conseil des travaux publics dans les semaines à venir », a rapporté Maryland Matters.

Ryan Mineur est l’éditeur, fondateur et éditeur de Un détail de mineur, un blog politique de premier plan du Maryland présentant des nouvelles politiques du Maryland, des commentaires politiques et des opinions.

Écoutez et abonnez-vous au podcast A Miner Detail sur :

Ryan Miner est rédacteur en chef, fondateur, journaliste politique principal et éditeur de A Miner Detail. Il est l’hôte du podcast A Miner Detail.

Tags: