Même avec la hausse actuelle des prix des véhicules électriques et les pénuries, les objectifs politiques à long terme doivent rester au centre des préoccupations. C’est le bon moment pour être propriétaire d’un véhicule électrique. Partout au pays, les prix de l’essence sont de 50 % supérieurs à ce qu’ils étaient à la même époque l’an dernier. Cela signifie 16 $ de plus pour chaque remplissage de douze gallons (typique pour la moyenne d’un conducteur américain). Les prix de l’électricité, en revanche, n’ont augmenté que de 10 %. De plus en plus de conducteurs cherchent à échanger leurs voitures à essence contre des voitures électriques. Malheureusement, les véhicules électriques sont devenus difficiles à trouver et leurs prix augmentent. Ce qui devrait être des jours de gloire pour le marché des véhicules électriques devient une période de frustration. Les décideurs politiques cherchent des moyens d’aider le marché des véhicules électriques. Des incitations à court terme et des politiques à plus long terme sont sur la table. Un examen de la dynamique actuelle du marché devrait orienter fortement les décideurs vers des politiques à long terme qui continuent d’inciter les entreprises à innover et à investir. Publicité pour la recharge de véhicules électriques. SOURCE : partagé par Electrek.co sur Linkedin.
Les prix des véhicules électriques grimpent
Des recherches récentes de James Bushnell et de ses coauteurs fournissent des preuves du lien étroit entre la hausse des prix de l’essence et la demande croissante des consommateurs pour les véhicules électriques. Cependant, le marché d’aujourd’hui a du mal à répondre à la demande d’aujourd’hui. De nombreux consommateurs voulant des véhicules électriques s’ajoutent à de longues listes d’attente. D’autres achètent des véhicules qui n’ont même pas encore été fabriqués. Mes parents ont récemment parcouru des centaines de kilomètres alimentés par des combustibles fossiles pour acheter un véhicule rare sur le terrain d’un concessionnaire. Les consommateurs qui trouvent un véhicule paient des marges bénéficiaires importantes. La facture de l’hybride rechargeable des parents de l’auteur indiquant la majoration du concessionnaire, appelée par euphémisme « ajustement du marché ». D’autres éléments de prix pourraient également inclure des majorations. Les constructeurs automobiles eux-mêmes augmentent également leurs prix. Début mars, la start-up constructeur de camions électriques Rivian a augmenté ses prix de 17 à 20 %. Plus tard ce mois-là, Tesla a augmenté les prix de tous ses modèles de 4 à 10 %. L’impact sur les acheteurs de Tesla est encore plus important pour certains modèles en Californie, car les augmentations de prix leur ont fait perdre leur éligibilité au California Clean Vehicle Rebate lorsqu’un seuil de prix maximum du programme a été franchi. Le président Biden s’est engagé à baisser le prix des véhicules électriques dans son discours sur l’état de l’Union, mais les prix vont dans la mauvaise direction.
Crédits d’impôt à la consommation par rapport aux bénéfices des constructeurs automobiles
Une réponse politique possible à la hausse des prix des véhicules électriques est que les gouvernements accordent aux consommateurs des remises plus importantes lorsqu’ils achètent un véhicule. Le projet de loi fédéral « Reconstruire en mieux » proposait de le faire en augmentant le crédit d’impôt pour les véhicules électriques de 7 500 $ à 12 500 $. À première vue, cela réduirait le coût d’achat d’un véhicule électrique de 5 000 $ supplémentaires. Cependant, il s’agit d’un résultat peu probable étant donné les fortes contraintes d’approvisionnement sur le marché automobile aujourd’hui. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement généralisés d’aujourd’hui, y compris la pénurie mondiale de puces, signifient que si la demande augmente, les constructeurs automobiles ne peuvent pas augmenter la production. Mais ils peuvent augmenter les prix. En d’autres termes, une augmentation du crédit d’impôt pourrait finir par augmenter les prix et les bénéfices des constructeurs automobiles au lieu de réduire les coûts à la consommation En économie, il existe un terme pour considérer cela. L’« incidence fiscale » est utilisée pour décrire si une modification fiscale profite aux producteurs ou aux consommateurs. L’incidence fiscale peut ne pas correspondre aux intentions des décideurs en raison de la dynamique du marché. Par exemple, les avantages d’un crédit d’impôt à la consommation pourraient plutôt profiter aux producteurs, comme décrit ci-dessus. Franchement, la recherche économique est un peu ambiguë sur la façon dont les constructeurs automobiles réagiront à des rabais plus juteux et sur ce que pourrait être l’incidence fiscale. James Sallee a analysé comment les changements dans les subventions fédérales pour la Toyota Prius dans les années 2000 ont eu un impact sur les prix. Pendant plusieurs années, la demande pour la Prius a dépassé les attentes de Toyota et a entraîné de longues listes d’attente, similaires au marché actuel des véhicules électriques. Au cours de cette période, lorsque les incitations fiscales ont été augmentées, Toyota n’a pas augmenté ses prix alors qu’elle aurait pu le faire. Sallee suppose que Toyota envisageait l’impact des augmentations de prix à court terme sur les ventes à long terme d’un type de véhicule qui venait juste de s’établir sur le marché. Néanmoins, les décideurs politiques ne devraient pas être très rassurés par la recherche sur la Prius. Les constructeurs automobiles d’aujourd’hui font preuve d’une volonté d’augmenter les prix. Peut-être que le marché des véhicules électriques est désormais suffisamment établi pour faire passer les hausses de prix sans nuire à long terme aux ventes. Cela aide probablement que le marché des véhicules à essence soit touché par les mêmes problèmes de chaîne d’approvisionnement que le marché des véhicules électriques.
Se concentrer sur le long terme
Citation suggérée : Campbell, Andrew. « Où est mon véhicule électrique à faible coût ? » Blog de l’Energy Institute, UC Berkeley, 4 avril 2022, https://energyathaas.wordpress.com/2022/04/04/wheres-my-low-cost-electric-vehicle/