Rapport du personnel –
WASHINGTON, DC – Stimulée par les prix élevés de l’essence et les preuves croissantes du changement climatique en raison du réchauffement climatique dû à la combustion de combustibles fossiles pour le transport ainsi que pour l’énergie, l’administration Biden a agi rapidement et de manière agressive pour inverser les reculs de l’administration Trump dans la nouvelle économie de carburant des voitures normes et a annoncé vendredi des normes beaucoup plus élevées pour les voitures et les camions légers. Après avoir mené des recherches sur les normes plus strictes, le département américain des Transports a publié un nouvel ensemble de directives sur la pollution des tuyaux d’échappement qui exigeraient que l’efficacité énergétique moyenne des nouvelles voitures et camions légers atteigne 49 miles par gallon en moins de quatre ans, un calendrier agressif. Les responsables de l’administration Biden ont déclaré que les nouvelles normes aideraient à réduire les émissions de gaz à effet de serre, la pollution de l’air et à faire économiser de l’argent aux consommateurs à la pompe à essence. « La règle d’aujourd’hui signifie que les familles américaines pourront conduire plus loin avant de devoir faire le plein, économisant ainsi des centaines de dollars par an », a déclaré le secrétaire américain aux Transports. Pete Buttigieg. « Ces améliorations rendront également notre pays moins vulnérable aux changements mondiaux du prix du pétrole et protégeront les communautés en réduisant les émissions de carbone de 2,5 milliards de tonnes métriques. » Les normes historiques d’économie de carburant suivent le décret du président Biden visant à faire avancer le leadership américain en matière de voitures propres. Les nouvelles normes obligeront les constructeurs automobiles à faire en sorte que les véhicules obtiennent plus de miles par gallon, ce qui non seulement fera économiser de l’argent aux consommateurs, mais réduira les émissions du secteur des transports qui contribuent à la pollution de l’air et au changement climatique en raison du réchauffement climatique. Les nouvelles normes d’économie de carburant moyenne de l’entreprise exigent une moyenne de flotte d’environ 49 mpg pour les voitures particulières et les camions légers d’ici l’année modèle 2026. Il s’agirait des normes d’efficacité énergétique les plus strictes à ce jour implantées par le gouvernement fédéral à ce jour, et des études montrent les nouvelles normes augmenteront l’efficacité énergétique de 8 % par an pour les années modèles 2024-2025 et de 10 % par an pour l’année modèle 2026. Elles augmenteront également la moyenne estimée à l’échelle de la flotte de près de 10 miles par gallon pour l’année modèle 2026, par rapport à l’année modèle 2021. « Des normes strictes en matière d’économie de carburant renforcent l’indépendance énergétique des États-Unis et contribuent à réduire la dépendance aux combustibles fossiles », a déclaré le département dans un communiqué de presse annonçant les nouvelles normes.
L’Agence de protection de l’environnement, qui partage la responsabilité de la supervision des normes et a publié sa propre règle d’accompagnement en décembre, estime que ses règles d’émissions renforcées atteindraient environ 40 miles par gallon dans des conditions réelles, contre environ 32 miles par gallon en vertu des réglementations de l’administration Trump. Avec la hausse des prix du gaz, les marchés pétroliers bouleversés par la guerre en Ukraine et le programme global de législation climatique de Biden bloqué au Congrès, les responsables de l’administration ont souligné les économies que les Américains verront à la pompe dans les années à venir grâce aux nouvelles réglementations. Les Américains qui achètent de nouveaux véhicules achetés jusqu’en 2030 dépenseront environ 192 milliards de dollars de moins en essence en raison de la règle, selon l’administration. Les normes de kilométrage sont un outil important pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, une étape importante dans la lutte contre le changement climatique puisque le secteur des transports est la plus grande source de gaz à effet de serre dans l’environnement aux États-Unis avec les centrales électriques au charbon. Buttigieg a qualifié la règle de « grand pas et juste une partie » d’une stratégie plus large de lutte contre le changement climatique en passant à une énergie plus propre et à des véhicules électriques. En faisant cette annonce, il a également appelé le Congrès à adopter une mesure bloquée qui offrirait des crédits d’impôt aux acheteurs de véhicules électriques. Cela ferait chuter le prix d’un pick-up électrique « d’environ 40 000 dollars dans les années 20 ». Nous pourrions le faire grâce à une politique disponible dès maintenant », a-t-il déclaré. La nouvelle réglementation est accompagnée d’une multitude de documents de sauvegarde, d’analyses coûts-avantages et d’impact environnemental, qui montrent la complexité de la réduction des émissions des véhicules à essence alors même que l’industrie automobile s’engage à augmenter fortement ses ventes de véhicules électriques.
Histoire
Depuis que CAFE a été promulguée en 1975, les normes ont réduit la consommation américaine de pétrole de 25 %, soit environ 5 millions de barils par jour depuis lors. Les nouvelles normes CAFE pour l’année modèle 2024-26 réduiront la consommation de carburant de plus de 200 milliards de gallons jusqu’en 2050, par rapport à la poursuite des anciennes normes. L’augmentation de l’efficacité des véhicules et la réduction de la consommation de carburant permettront aux familles et aux consommateurs américains d’économiser de l’argent à la pompe, a déclaré le département. Les Américains qui achètent de nouveaux véhicules en 2026 obtiendront 33% de miles en plus par gallon par rapport aux véhicules de 2021. Cela signifie que les nouveaux automobilistes en 2026 n’auront à faire le plein que trois fois, contre quatre fois ce que font les nouveaux automobilistes aujourd’hui pour les mêmes trajets. « La NHTSA aide les familles américaines en rendant la vie plus abordable – et l’air pur pour leurs enfants. Ces véhicules seront meilleurs pour l’environnement, plus sûrs que jamais et coûteront moins cher en carburant tout au long de leur durée de vie », a déclaré le Dr Steven Cliff, administrateur adjoint de la NHTSA. Nous sommes fiers de remplir la mission du président Biden de nous faire avancer vers un avenir plus durable, un avenir qui renforce l’indépendance énergétique américaine et aide à mettre plus d’argent dans les poches des familles américaines. Les nouvelles normes réduiront également les émissions de gaz à effet de serre et la pollution de l’air. Ces réductions amélioreront la santé publique et offriront une justice environnementale aux communautés qui vivent à proximité des autoroutes et d’autres routes à fort trafic, qui sont des communautés de couleur à faible revenu de manière disproportionnée.
Dan Becker, directeur de la Safe Climate Transport Campaign au Center for Biological Diversity, a déclaré que la nouvelle règle ne répondait pas à ce qui était nécessaire dans la manière dont les normes de kilométrage sont régies aux États-Unis. « Le niveau de rigueur n’est pas à la hauteur de ce que présente le défi climatique, et il y a trop d’échappatoires qui permettent aux constructeurs automobiles de fabriquer trop d’essence », a déclaré Becker. Il a déclaré que les normes de kilométrage pour les VUS, les camionnettes et les fourgonnettes sont plus faibles que celles pour les voitures, ce qui a contribué à l’abandon par les constructeurs automobiles de la production de voitures particulières plus petites. Pourtant, cette annonce de nouvelles normes intervient alors que l’industrie automobile réorganise la production des futurs modèles en réponse à la demande croissante du marché pour des véhicules plus propres et plus économes en carburant. Presque tous les constructeurs automobiles ont annoncé de nouveaux modèles de véhicules électriques. Des normes d’économie de carburant plus strictes encourageront l’industrie à continuer d’améliorer l’économie de carburant des voitures équipées de moteurs à combustion interne à mesure que le secteur des transports passe à l’électrification.
Gina McCarthyle conseiller national sur le climat de la Maison Blanche, a déclaré lors d’une comparution vendredi avec Buttigieg et l’administrateur adjoint de la NHTSA Steven Falaise que l’administration voit une opportunité dans le défi d’atteindre l’objectif de Biden de réduire au moins de moitié les émissions par rapport aux niveaux de 2005 d’ici 2030. Des transports plus propres et plus efficaces sont essentiels pour y parvenir, a-t-elle déclaré. « Il ne s’agit pas de douleur et de souffrance. Il s’agit de saisir l’avenir de notre industrie, de nos syndicats et de l’Amérique », a déclaré McCarthy. « C’est ce que nous faisons aujourd’hui. » Cliff a déclaré qu’avec les normes annoncées vendredi, la nation réduira la pollution d’environ le même montant que si 5 millions de voitures d’aujourd’hui étaient retirées de la route. « Et nous le ferons avec l’ingéniosité américaine », a déclaré Cliff. « Nous, en tant que nation, n’avons jamais hésité à relever un défi. » Les normes finales d’économie de carburant d’aujourd’hui suivent le décret exécutif 13990 du président Biden, qui ordonnait à la NHTSA de revoir la règle finale de 2020 «La règle des véhicules plus sûrs et économes en carburant (SAFE) pour les voitures de tourisme et les camions légers des années modèles 2021-2026». Ces normes CAFE soutiennent également les priorités de l’administration Biden-Harris visant à réduire les coûts pour les familles américaines, à améliorer la santé publique, à lutter contre le changement climatique et à créer et maintenir des emplois bien rémunérés avec un choix libre et équitable d’adhérer à un syndicat. Pour en savoir plus sur l’annonce d’aujourd’hui, veuillez visiter. ___
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